عالمی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی بحالی متعدد عوامل کی وجہ سے "پھنسی ہوئی" ہے۔

ڈیلٹا اتپریورتی تناؤ کی وبا کے مسلسل اثرات کے تحت، عالمی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی بحالی سست پڑ رہی ہے، اور کچھ علاقے رک گئے ہیں۔وبا نے ہمیشہ معیشت کو پریشان کیا ہے۔"وبا پر قابو نہیں پایا جا سکتا اور معیشت نہیں بڑھ سکتی" کسی بھی طرح خطرے کی گھنٹی نہیں ہے۔جنوب مشرقی ایشیا میں اہم خام مال کی سپلائی اور مینوفیکچرنگ پروسیسنگ اڈوں میں وبا کی شدت، مختلف ممالک میں محرک پالیسیوں کے نمایاں ضمنی اثرات، اور عالمی شپنگ کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ موجودہ عالمی مینوفیکچرنگ کے "اٹکتی گردن" کے عوامل بن گئے ہیں۔ بحالی، اور عالمی مینوفیکچرنگ کی بحالی کے لیے خطرہ تیزی سے بڑھ گیا ہے۔

6 ستمبر کو، چائنا فیڈریشن آف لاجسٹک اینڈ پرچیزنگ نے رپورٹ کیا کہ اگست میں عالمی مینوفیکچرنگ پی ایم آئی 55.7 فیصد تھی، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 0.6 فیصد پوائنٹس کی کمی ہے، اور مسلسل تین مہینوں تک ماہ بہ ماہ کمی ہے۔یہ مارچ 2021 کے بعد پہلی بار 56 تک گر گیا ہے۔مختلف خطوں کے نقطہ نظر سے، ایشیا اور یورپ کے مینوفیکچرنگ PMI میں پچھلے مہینے سے مختلف ڈگریوں میں کمی آئی ہے۔امریکہ کا مینوفیکچرنگ PMI پچھلے مہینے جیسا ہی تھا، لیکن مجموعی سطح دوسری سہ ماہی کی اوسط سے کم تھی۔اس سے قبل، مارکیٹ ریسرچ ایجنسی IHS Markit کی طرف سے جاری کردہ اعداد و شمار سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ بہت سے جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کی مینوفیکچرنگ PMI اگست میں سنکچن کی حد میں رہی، اور مقامی معیشت اس وبا سے بری طرح متاثر ہوئی، جس کا زیادہ اثر ہو سکتا ہے۔ عالمی سپلائی چین.

عالمی مینوفیکچرنگ کی بحالی میں موجودہ سست روی کا بنیادی عنصر اس وبا کا مسلسل اعادہ ہے۔خاص طور پر، جنوب مشرقی ایشیائی ممالک پر ڈیلٹا اتپریورتی تناؤ کی وبا کا اثر اب بھی جاری ہے، جس کی وجہ سے ان ممالک میں مینوفیکچرنگ صنعتوں کی بحالی میں مشکلات پیدا ہو رہی ہیں۔کچھ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ جنوب مشرقی ایشیا کے کچھ ممالک دنیا میں خام مال کی فراہمی اور مینوفیکچرنگ پروسیسنگ کے اہم اڈے ہیں۔ویتنام میں ٹیکسٹائل کی صنعت سے لے کر ملائیشیا میں چپس تک، تھائی لینڈ میں آٹوموبائل فیکٹریوں تک، وہ عالمی مینوفیکچرنگ سپلائی چین میں ایک اہم مقام رکھتے ہیں۔ملک بدستور وبا کی لپیٹ میں ہے، اور پیداوار کو مؤثر طریقے سے بحال نہیں کیا جا سکتا، جس کا عالمی مینوفیکچرنگ سپلائی چین پر سنگین منفی اثر پڑے گا۔مثال کے طور پر، ملائیشیا میں چپس کی ناکافی سپلائی نے دنیا بھر میں بہت سے آٹومیکرز اور الیکٹرانک مصنوعات بنانے والے اداروں کی پیداوار لائنوں کو بند کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا کے مقابلے میں، یورپی اور امریکی مینوفیکچرنگ صنعتوں کی بحالی قدرے بہتر ہے، لیکن ترقی کی رفتار جمود کا شکار ہے، اور انتہائی ڈھیلی پالیسی کے ضمنی اثرات زیادہ واضح ہو گئے ہیں۔یورپ میں، جرمنی، فرانس، برطانیہ اور دیگر ممالک کے مینوفیکچرنگ پی ایم آئی میں اگست میں پچھلے مہینے کے مقابلے میں کمی واقع ہوئی۔اگرچہ امریکی مینوفیکچرنگ انڈسٹری مختصر مدت میں نسبتاً مستحکم تھی، لیکن یہ دوسری سہ ماہی میں اوسط سطح سے اب بھی نمایاں طور پر کم تھی، اور بحالی کی رفتار بھی سست پڑ رہی تھی۔کچھ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں انتہائی ڈھیلی پالیسیاں افراط زر کی توقعات کو بڑھا رہی ہیں، اور قیمتوں میں اضافہ پیداواری شعبے سے کھپت کے شعبے میں منتقل ہو رہا ہے۔یورپی اور امریکی مالیاتی حکام نے بار بار اس بات پر زور دیا ہے کہ "افراط زر صرف ایک عارضی رجحان ہے۔"تاہم، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں وبا کی شدید بحالی کی وجہ سے، افراط زر میں توقع سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔

عالمی شپنگ کی قیمتوں میں آسمان چھونے کے عنصر کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔اس سال کے آغاز سے، بین الاقوامی شپنگ انڈسٹری کی رکاوٹ کا مسئلہ نمایاں رہا ہے، اور شپنگ کی قیمتیں آسمان کو چھو رہی ہیں۔12 ستمبر تک، چین/جنوب مشرقی ایشیا—شمالی امریکہ کے مغربی ساحل اور چین/جنوب مشرقی ایشیا—شمالی امریکہ کے مشرقی ساحل کی ترسیل کی قیمتیں US$20,000/FEU (40 فٹ معیاری کنٹینر) سے تجاوز کر گئی ہیں۔چونکہ دنیا کی 80% سے زیادہ اشیا کی تجارت سمندر کے ذریعے ہوتی ہے، اس لیے آسمان کو چھوتی سمندری قیمتیں نہ صرف عالمی سپلائی چین کو متاثر کرتی ہیں بلکہ عالمی افراط زر کی توقعات کو بھی بڑھاتی ہیں۔قیمتوں میں اضافے نے بین الاقوامی شپنگ انڈسٹری کو بھی محتاط کر دیا ہے۔9 ستمبر کو، مقامی وقت کے مطابق، دنیا کے تیسرے بڑے کنٹینر کیریئر CMA CGM نے اچانک اعلان کیا کہ وہ نقل و حمل کے سامان کی اسپاٹ مارکیٹ کی قیمتوں کو منجمد کر دے گا، اور دیگر شپنگ کمپنیاں نے بھی اس کی پیروی کرنے کا اعلان کیا۔کچھ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں پیداواری سلسلہ وبائی صورت حال کی وجہ سے نیم رکے ہوئے ہے اور یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں انتہائی ڈھیلی محرک پالیسیوں نے صارفین کی اشیا اور صنعتی مصنوعات کی مانگ میں بہت زیادہ اضافہ کیا ہے۔ یورپ اور امریکہ، جو عالمی شپنگ کی قیمتوں کو بڑھانے کا ایک بڑا عنصر بن گیا ہے۔